February 25, 2006

Legalizações do estado Português: por LB

Eu não quero armar mais burburinho do que já existe, mas lá vai: - Vocês, que são uma comunidade à parte, no sentido de desejarem uma coisa chamada "diferente", ainda não repararam que o interesse deste ou qualquer estado, é o de cobrar dinheiro para receita, seja porque motivo for? - Já viram as aberrações dos impostos que Portugal tem que aturar, só porque cada estado decide obter receita? - Já ouviram por acaso aquilo que querem fazer com a distribuição da água? (querem por valores diferentes para cada local conforme a dificuldade de obtenção de rede). - Já repararam no IA e no IVA sobre o IA?, Pela lei europeia é proibida a tributação sobre outro imposto já tributado? - Já repararam que, por exemplo em Inglaterra, fazem réplicas e carros completos, tanto em Kit, como em casa e depois de feitas, basta um Engenheiro Mecânico assinar?, quanto mais na Alemanha, com a sua regulamentação TUV que permite quase tudo? - Já viram que o pessoal quando se junta, vem logo a correr uma molhada de macacos azuis, dentro de carrinhas e carros para bloqueá-los e preparar a multa?. - Também já viram as rápidas aplicações das coimas provenientes das "opiniões" dos ditos agentes de autoridade, sem roque nem rei e a lenta resolução de casos bem mais ilegais nos nossos tribunais, que vão levar uma vida (e fica tudo em águas de bacalhau…)??? Não digo isto só por dizer, nem aliás sou (nem fui) pessoa que tenta influenciar pessoas, para que venha tudo à minha conveniência. Digo isto já por revolta, porque tenho já a sensação que quando paramos o nosso carro, abrimos a porta e damos um peido, podemos ser multados. Só vos vou dar uma ideia daquilo que por exemplo os nossos estado têm autorizado sem ai nem ui, mas com o devido controle e vistoria: - Para quem está no meio, o fabrico de aeronaves até um certo peso e tamanho, de chamada construção caseira (inclui aviões, planadores e helicópteros) é totalmente permitida a sua construção, mesmo em casa (houve um que construiu no sótão e depois tirou o telhado para ele sair - VERDADE!!!!!). - A sua construção é permitida, regulamentada e várias vezes fiscalizada, pela DIRECÇÃO GERAL DE AVIAÇÃO que desloca os seus Engenheiros ao local de construção para conferir medidas e resistência de materiais que estão conforme o plano. Ora isto não tem que ser bem feito para que não haja avionetas a cairem que nem tordos??????????? Se alguns dos actuais construtores de automóveis, não eram construtores de bicicletas que se rodearam de gente que permitisse a legalização das viaturas???????? O próprio engº responsável da d.g.v. Já me disse que quando desejasse, por exemplo montar um kit, só teria que apresentar o projecto assinado por um engº mecânico e após a aprovação bastava começar a construção, porque ele passava, como "outros casos em portugal"???? Nesta data podemos fazer para usufruirmos das leis europeias, porque já vi que nesta terreola, ninguém liga e eles aproveitam-se disso !! Assim: 1º - Porque quando se tem uma multa que se considere inadmissivel, derivado a lei europeia autorizar, porque não se faz queixa ao tribunal europeu? (ao fim de 3 queixas, eles actuam) 2º - Porque é que todos nós quando queremos alterar alguma coisa (estruturalmente, como por exemplo suspensões, barras AA, travões, etc) não apresentamos directamente à DGV, com a homologação do fabricante e munidos da lei europeia, se vier negativa, não nos queixamos ao tribunal europeu? 3º - Porque não nos juntamos todos neste fórum, num tópico sempre presente, para apresentar as alterações, multas mal aplicadas e dualidades de critério da aplicação da lei, que fizemos nos nossos carros e apresentamos SEMPRE queixa ao tribunal europeu? 4º - Porque não podemos fazer um carro de raiz, com a devida apresentação de planos, memórias descritivas, resistência de materiais, etc, como se faz por exemplo na Inglaterra e nos Estados Unidos???? 5º - Por fim, para que serve este fórum, se aquilo que nós sempre quisemos fazer nas nossas viaturas, não passa na verificação policial, nas inspecções e somos sempre perseguidos até fim das nossas vidas?????????? A grande maioria das pessoas que sabe alguma coisa deste tipo de coisas consegue sempre obter as homologações das suas viaturas ! Eu já consegui alguma coisa (nada de especial…, mas em Setúbal, por exemplo, houve um senhor que é dono duma Pickup, que lhe cortou um pouco da traseira, levantou-a mais de 20 cm, montou vários amortecedores em cada eixo e os pneus…. Meu Deus… são uma brutalidade (TUDO ISTO ESTÁ HOMOLOGADO!!!). O carro, para mim está engraçado, mas de origem só deve ter o emblema, mas passou !! Sem querer cair na repetição, porque não fazemos queixas, por tudo e por nada ao tribunal europeu, para ver se isto muda de uma vez por todas??????? Não façam a confusão lógica de que toda a gente fala (aqui não felizmente) do chamado tuning para o street racing que devia, esse sim, domesticado e plantá-lo em estradas próprias para o efeito, que as há (por exemplo fechar num Domingo uma estrada, como se faz a ciclistas e corredores..) ou autódromo! Para finalizar, digo-vos esta em forma de revolta, mas que está dentro da própria Lei Portuguesa, que é o seguinte: em caso de votação em branco, para o parlamento, se esse valor de percentagem em votos em branco ultrapassar um quarto dos votantes, o presidente da republica não pode legalmente formar governo ! Era engraçado, não era???? Mas digam isto a um político de carreira e ele treme!!!!, já o fiz e o homenzinho olhou para mim como se eu fosse o papão…. (agora imaginem que este pessoal do tuning, começava a gritar aos céus em altura de eleições…..) A lei portuguesa é um molhe de buracos aos quais se vai acresencentando uma a uma para complementar a anterior, porque não estava bem feita. A unica opção é virarmo-nos para a lei Europeia e procurarmos aproveitarmo-nos dos buracos da lei Portuguesa. Desculpem-me este desabafo mas já estou farto de impostos, multas e da taxa de recuperação de pneus e de toda a trampinha que nos impingem, que não são aplicados a favor da população. Se não estiverem de acordo, compreenderei perfeitamente, afinal eu dei uma opinião da qual ninguém é obrigado a estar de acordo…

February 24, 2006

ANECRA membro fundador do ETO (European Tuning Organization)

Aqui fica uma referência importante e que poderá significar que dentro de algum tempo o tuning será visto de outra forma. A ANECRA tem algum peso e ser membro fundador do ETO quer seguramente significar alguma coisa. No site do ETO pode ler-se:

ETO MISSION STATEMENT
ETO is the official European umbrella association, founded in January 2006. The organizations mission is to protect the European Tuning market, as well as to inform its members about upcoming EU and World wide laws and legislations that will affect tuning and aftermarket products and services offered. Moreover, ETO´s main aim is to provide its expertise and to take active part in the discussions and working groups that are creating new and amending existing laws, in order to ensure the safety and environmental behavior of automotive products, as well as to ensure a healthy competition and communication among the European and Worldwide Tuning industry professionals.

ETO will play an important and dynamic role, by ensuring a promising future and a steady growth of the European tuning industry. ETO will continuously follow the global trends and changes focusing in the European market, while it will take action towards research and monitoring of the Tuning market.

In the near future, ETO will be in constant communication with its members and the market in general, mainly through congresses, specialized exhibitions, training seminars, specialized publications, newsletters and of course, through its official website www.e-t-o.org

MEMBERS
ETO consists of the biggest and most important Tuning and Aftermarket Associations of Europe. More specifically, its members are:
ASCAR, Italy
FEDERAUTO, Belgium
SEMA, USA
VATZ, Germany
SBF, Sweden
HATA, Greece
FI2A, France
ATVSL, Switzerland

No site da Anecra podia ler-se:

Foi no decorrer do Encontro Empresarial do Sector Automóvel do Minho, realizado no passado dia 18 de Fevereiro, em Braga, que a Direcção da ANECRA assumiu oficialmente o seu apoio às empresas que se dedicam ao Tuning, visando a regulamentação, coordenação, promoção e dignificação das actividades deste sector. Na ocasião, a ANECRA anunciou que já criou dentro da sua estrutura, uma secção autónoma dedicada ao Tuning, cujo objectivo prioritário será de propor a criação de um enquadramento legal coerente, procurando desmistificar algumas ideias erradas que muitas vezes aparecem associadas a esta modalidade. A Direcção da ANECRA espera criar as condições para que os profissionais deste sector possam desenvolver o seu trabalho, numa nova área de negócio altamente promissora e dentro de um contexto legal e regulamentar adequados.

Nomes como a VATZ ou SEMA não são certamente desconhecidos dos adeptos do tuning. O facto de a ANECRA fazer parte desta associação vai permitir, mesmo que o seu peso ou know-how na materia não seja ainda grande, que haja uma grande partilha de informação e pelo menos que possa fazer com que as directivas emitidas possam ser partilhadas com o governo e implementadas. Mas tudo isto não terá qualquer significado sem haver uma lei ou regulamento para poder permitir que os carros possam ser alterados.

February 18, 2006

Anecra anuncia apoio oficial ao Tuning

O Encontro Empresarial do Sector Automóvel do Minho foi o evento escolhido pela associação, para anunciar o seu apoio às empresas de Tuning.

A Anecra (Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel) prepara-se para anunciar, oficialmente, o seu apoio às empresas de Tuning, bem como, a criação de uma estrutura para o acompanhamento e coordenação desta actividade em Portugal.

O anúncio será feito amanhã (dia 18 ), em Braga, por ocasião do Encontro Empresarial do Sector Automóvel do Minho, subordinado ao tema «Sector Automóvel: Ventos de Mudança?».

Este encontro tem como objectivo reunir os empresários do sector automóvel desta região, em redor das grandes questões que preocupam todos os agentes ligados a esta actividade.

Fonte: Autohoje